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上汽大通V70对比福特全顺，打败轻客的，或许是跨界？

最近，网传江铃特顺将在七月份画上句号，对于江铃来说可不是什么好事情。作为轻客界的老牌霸主，换标而来的江铃特顺并没有因为价格降下来而获得市场青睐。无论造型、技术还是品质，这款车型都很难适应日新月异的国内市场。而相似的情况，也在其利润奶牛——江铃福特这边悄然发生。

六月份，2023款福特全顺正式上市，和它主打接待市场的小伙伴们不同，2023款福特全顺这次是打算在旅游市场上分一杯羹，尽管它的动力是有些弱鸡的。其实，觊觎江铃福特全顺所处市场的并不只是可不仅仅是同行，还包括跨界车型。比如上汽大通MAXUS 新途V70。

和江铃福特全顺不一样的是，上汽大通MAXUS 新途V70主打的是跨界MPV市场。而江铃福特全顺这样的车型一直以来都在深耕轻客领域。这两款看似不同细分市场上的车型，不仅同处15万~20万元的价格区间，而且它们之间的可替代性也着实令人惊讶。

从外观来看，上汽大通MAXUS 新途V70采用了偏机甲风格的无边界进气格栅设计，这使得车辆拥有极高的识别度，车身侧面，流线型外观设计彰显豪华气质。相比之下，2023款江铃福特全顺则相对朴素，没有新途V70那么豪华。内饰方面，上汽大通MAXUS 新途V70整体走的是简约大方的路线，矗立在一体化中控台上方的12.3英寸智能触控大屏是这款车的标配。2023款福特全顺不仅仪表板面积更小，而且全系给的是8英寸低配中控屏，这就有点不太地道了。另外，像无钥匙进入、一键启动以及蓝牙钥匙等功能在上汽大通MAXUS 新途V70这里也是标配，2023款福特全顺也没有给到。对于用户来说，怎么看都让人觉得不是很友好。

两款车型都采用了2.0升发动机，但他们在动力方面的区别就挺大的。上汽大通MAXUS 新途V70全系搭载带增压中冷和高压共轨技术的上汽π柴油发动机，其低功率版本为125千瓦和320牛米，高功率版本为150千瓦和375牛米。2023款福特全顺则有汽油版本和柴油版本可选，这其中，汽油版本的参数为162千瓦和350牛米，柴油版本为105千瓦和355牛米。变速器方面，上汽大通MAXUS 新途V70这边给到的是6MT/9AT，2023款福特全顺给到的是5MT/9AT。根据车型款式的不同，上汽大通MAXUS 新途V70的百公里油耗水平为7.4~8.7L，而2023款福特全顺为7.4~11L，尤其是它的汽油机基本上就是10~11L。

通过简单的产品分析可以看出，上汽大通MAXUS 新途V70显然要靠谱得多。

消费者之所以中意大空间车型，很大一部分原因是大空间能带来更多的想象空间。无论上汽大通MAXUS 新途V70还是江铃福特全顺，他们有些时候是充当房车或者移动办公来使用的。为了更好的满足用户的具体需求，上汽大通MAXUS 新途V70在尺寸方面划分了短轴低顶、长轴低顶和长轴中顶三种空间系列，座位数量也是从3座到9座不等。如果需要更好的舒适性，上汽大通MAXUS 新途V70部分车型还可以将后悬架的钢板弹簧升级为空气悬架。

2023款福特全顺给到的短轴低顶、短轴中顶、中轴低顶和中轴中顶看起来好像是车型更多了，但它提供的座位数量只有3座和5/6座可选。如果放在大家庭出游的语境下，座位布置更加灵活多变的上汽大通MAXUS 新途V70显然更胜一筹。如果说福特全顺是轻客标杆的话，我们是不是可以认为比轻客更有场景适应性的上汽大通MAXUS 新途V70正在成为掀江铃福特全顺桌子的强劲对手呢?

又或者说，作为轻客标杆的福特全顺虽然已经意识到了一些问题并且全力开拓着一些新的市场，但相对比较低的配置、落后的5速手动版本以及汽油版本相对比较高的油耗等因素，福特全顺多少吃着老本而不怎么上进的意思了。该说不说，江铃特顺不就是吃老本而吃出退市传闻的典型吗?

从江铃特顺到福特全顺我们是不是可以把这个事儿理解成福特全顺正在给其他对手创造机会?就比如跨界而来的上汽大通MAXUS 新途V70.无论从创新、技术突破还是商业模式变革方面，这款车型已经展现出来自其他领域的核心竞争力了。正因为如此，上汽大通MAXUS 新途V70很有可能在全新领域成为哪怕是福特全顺也超越不了的价值标杆。

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