广州南火车站位置

广州南火车站有多大的客流量，广州南站，位于中国 广东省市广州番禺区，是一个特殊的车站。是广州局集团有限公司管辖的高铁站， 中国广州南站连接京广高速公路铁路和广深港高速公路铁路。

广州南火车站简介

州南火车站于2004年12月开工建设，2010年1月投入使用。截至2019年1月，南站， 广州总建筑面积61.5万平方米，全站仪建筑面积48.6万平方米，总投资130亿元。共有15个站台、28个站台、28条车道，自下而上分为B1(地铁站、停车场)、1F(车站出入口、购票)、2F(高架站台、东落客站台)南站， 广州在站内开通便捷换乘服务。购买联程车票的乘客到达车站后不必离开车站，但可以通过引导通过一楼南端的换乘区换乘衔接列车。

在2019年春运高峰期间， 广州南站，共有2126.37万人次抵离，日均抵离53.16万人次，单日最高抵离67.14万人次。2019年五一期间，南站， 广州，有335.8万人次到达和离开，平均每天到达和离开67.2万人次，单日最高到达和离开75.29万人次。2019年10月1日，广州南站一天发送的乘客数量达到42万。2020年10月2日，南站，广州共运送乘客43.7万人，这是广州南站十年前开业以来的最高纪录。

广州南站被命名为“番禺站”。

广州南站总投资130亿元，钢材总消耗量7.9万吨，约为国家体育场鸟巢的1.7倍，混凝土用量150万立方米。车站由东西两个广码和一个体现 广东岭南文化特色的主站房组成，总建筑面积约61.5万平方米，站房面积48.6万平方米，南北长448米，东西宽398米。建筑最高点离地52米，檐口最低点离地22.9米。由于候车厅面积较大，广州南站在春运高峰期不会很拥挤。

广州南站，以其宏伟的外形和鲜明的岭南文化特色，是一座展示广州历史魅力和现代气息相结合的标志性建筑，其结构、布局和交通导向都比火车总站和火车东站更加科学。东西两侧都有悬挂的廊桥，供车辆直接开到出发站台送乘客。其立体交通模式类似于机场的设计风格。然而，作为全国首批高铁站之一，由于缺乏现成的参考对象， 广州南站的规划设计存在一定的“先天不足”，如乘客换乘不便，其根本原因之一是汽车站、出租汽车站和长途汽车站的布局不合理。此外，二楼作为列车调度的站台层，承受较大的荷载，所以一楼大厅用立柱和横梁来支撑。两排巨大的Y型柱将一楼分成三个东西向的主通道，由几个横向通道连接。由于梁柱的遮挡，通道之间的视线基本被遮挡，各种设备设施如自动售票机、地铁站、ATM机、饮水处、厕所、停车场等散落在梁柱通道的后面或侧面。这条曲折的路线，一边看不到圆柱的另一边，给刚到南站但没有注意到南站三维功能导航图的乘客带来了一些不便。

车站的设计和建设充分尊重广州，的山水城市格局，将自然环境与人工环境融为一体。巨大的玻璃穹顶小屋形状像六片漂浮在空中的香蕉叶，体现了广东方音乐《步步高》的意境。其中是一个64米的拱形结构。站房屋顶以一片片芭蕉叶为基本单元，通过中央采光带的串联，形成独特的建筑形式。天窗采用斜格钢筋结构，呈拱顶形式，镶嵌ETFE气枕，自然光可照进候车厅，减少对外界热量的吸收。屋顶上安装了大约2000平方米的太阳能太阳能板，可以将太阳能转换成电能，为电站供电。

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